Proiect recomandat
Mașină de curse pentru coastă (hill climb)
BMW E36 · GM LS3 V8 Swap
Putere mare, anvelope late, aero masiv — proiectată să câștige curse de coastă, nu doar să arate bine.
Aproximativ 480cp de la un LS3 stock, transmisă prin anvelope late de 300-330mm, cu sute de kilograme de încărcare aerodinamică ținând totul lipit de drum. Fiecare sistem al acestei mașini a fost proiectat intern, nu asamblat din catalog.
V8-ul Corvette de 6,2L, de serie, stă pe un jug custom, cu tampoane personalizate pentru motor și cutia de viteze. Fiecare accesoriu de fabrică a fost eliminat pentru reducerea greutății, înlocuit cu un alternator BMW, o pompă de apă electrică BMW și o pompă electrică de servodirecție Mercedes, toate controlate de un ECU Motec, reglat de JPR Engineering.
Transmisie
- Cutie de viteze BMW cu 6 trepte, diesel, cuplată la LS3 printr-un adaptor și volantă custom
- Diferențial cu alunecare limitată BMW E34 de 210mm, cu discuri de fricțiune suplimentare
- Planetare E34 M5 pentru transmiterea puterii către roțile spate
Suspensie
- Suspensie față complet personalizată — prima conversie din lume la brațe duble suprapuse (double-wishbone) pe E36
- Fuzete și brațe personalizate, care îmbină jante centerlock de 18×13J la șasiu
- Brațe spate reglabile, cu un sistem pushrod personalizat, pentru o cursă optimă a roții
- Amortizoare KW Competition, reglabile pe 4 căi
Frâne
- Etriere Porsche Cayenne pe discuri de 350mm față / 345mm spate
- Repartiție de frânare reglabilă pe pompe centrale de tip Girling
- Frână de mână hidraulică inline
- Sistem ABS Teves Mk60E5 de la BMW E90 M3
Evacuare
- Galerii long-tube personalizate, cu tuburi de volum egal
- Evacuare laterală în stil NASCAR
Aerodinamică & Caroserie
- Kit widebody complet, cu aproximativ 300mm mai lat decât originalul
- Splitter față pe toată lățimea, montat rigid pe șasiu
- Ieșiri pentru radiatorul de răcire prin capotă, pentru răcire optimă și încărcare aerodinamică față
- Podea plată completă, care alimentează un difuzor spate de 180cm
- Aripă spate lată de 200cm, care completează pachetul aerodinamic
Din portofoliu
Proiecte E36 din spatele acestei mașini
Piese individuale din portofoliu care au fost proiectate pentru platforma E36 — unele construite special pentru această mașină.
Suspensie & Șasiu
Conversie suspensie față cu brațe duble suprapuse (double-wishbone)
O conversie completă a suspensiei față la brațe duble suprapuse (double-wishbone), construită pentru a rula slick-uri late de 300mm, proiectată prin simulare cinematică completă și modelare a anvelopei, nu prin încercare și eroare.
Suspensie & Șasiu
Conversie suspensie spate cu pushrod
O instalație de amortizoare spate cu pushrod care oferă 150mm de cursă a roții, astfel încât suspensia să poată absorbi denivelările reale ale drumului, gestionând totodată o încărcare aerodinamică mare fără a atinge capătul cursei.
Suspensie & Șasiu
Suport superior reglabil pentru coilover spate
Un suport superior spate proiectat pentru a accepta amortizoare coilover reglabile precum HSD, construit în jurul unui uniball Motorsport Grande, într-o carcasă din aluminiu prelucrat.
Frâne & Roți
Kit de frânare mărită cu etrier Alfa Romeo Giulia
Un kit big brake construit în jurul unui disc de 340mm și a unui etrier Alfa Romeo Giulia, cu un suport din oțel prelucrat CNC, proiectat pentru durabilitate, nu un adaptor turnat din aluminiu.
Frâne & Roți
Conversie la jante centerlock
Un adaptor de butuc centerlock care permite E36-ului să monteze jante Nissan GT3 Nismo de 18 inch, 13J, cu o piuliță de roată bazată pe designul Porsche 917 BBS.
Frâne & Roți
Distanțiere de roată personalizate
Distanțiere de roată de precizie, construite în orice stil se potrivește efectiv butucului — prezoane presate, inserții din oțel presate sau simplu prin șurub trecut — nu un design generic forțat pe fiecare mașină.
Frâne & Roți
Eliminare servofrână cu reglaj de repartiție
O eliminare a servofrânei construită în jurul unor pompe centrale duble de tip Girling, cu o manetă la distanță pentru reglarea repartiției de frânare din mers și un raport al pedalei acordat pentru un efort la pedală specific unei mașini de stradă.
Evacuare & Răcire
Galerie long-tube cu volum egal pentru LS3
O galerie LS3 cu evacuare laterală în stil NASCAR, echilibrată volumetric pentru o plajă de putere la 5.300rpm și dimensionată cu marjă pentru un viitor upgrade la un ax cu came cu durată de 235°.
Transmisie & Motor
Adaptor cutie de viteze LS3-BMW
Un adaptor de carcasă ambreiaj (bellhousing) din oțel tăiat cu laser, care cuplează un V8 LS3 cu o cutie de viteze BMW, combinat cu un volant hibrid oțel-aluminiu care rulează ambreiajul BMW original împotriva unei plăci flexibile (flexplate) LS3.
Vrei ceva construit la acest standard?
Începe un proiect